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标题: 独家 | 哪吒汽车兴衰录：从巅峰到谷底的快速坠落 [打印本页]

作者: 未来视野 时间: 昨天 21:48
标题: 独家 | 哪吒汽车兴衰录：从巅峰到谷底的快速坠落
从2022年登顶造车新势力销量榜首，到2025年停工停产、欠薪纠纷缠身，哪吒汽车的兴衰历程堪称中国电动车创业浪潮中的典型样本。这家曾以低价策略快速崛起的车企，最终因战略失误、组织内耗和外部环境恶化而轰然倒下。

战略失误：性价比标签的双刃剑

2022年，哪吒汽车凭借8万元级小型SUV哪吒V的爆款效应，以"大车打小车"策略在10万元以下市场迅速走红，年销量登顶新势力榜首。但这一战术胜利背后暗藏隐患：为冲销量，哪吒将两万多辆"零公里二手车"压库给经销商，导致2023年价格体系崩塌。更致命的是，管理层将年销15万辆定为刚性目标，源自CEO张勇在北汽时期未完成的执念，这种过度自信为后续危机埋下伏笔。

2023年上海车展推出的哪吒GT纯电跑车，成为战略分野的标志性事件。尽管内部多数高管反对，张勇仍力排众议投入10亿元研发，暂停7座SUV项目并抽调软件团队支援。这款月销仅千台的跑车，不仅消耗宝贵资源，更暴露出管理层对市场需求的误判。同期，哪吒L大五座增程SUV因供应链断裂错失热销机遇，2024年初供应商停供导致桐乡工厂积压大量缺件车辆。

组织失能：权力集中下的决策黑洞

哪吒汽车的组织架构呈现出明显的权力集中特征。张勇作为营销出身的CEO，在早期凭借销售经验推动企业快速扩张，但随着业务复杂度提升，个人判断的局限性逐渐显现。设计阶段强行取消座椅物理按键改为触控操作，遭遇用户吐槽后又耗费数百万元重新开模，这种"家长制"决策模式在公司内部普遍存在。

公司治理结构的松散加剧了决策风险。股东层面对经营缺乏有效监督，张勇的个人意志得以几乎不受约束地落地。研发部门方案竞争常由领导亲信胜出，2024年上市前夕竟在技术岗安插不懂业务的副总监。这种派系林立的人事格局，导致直营体系与经销渠道利益输送严重，部分管理层将直营客户资料导向经销体系，削弱品牌建设效果。

供应链管理更暴露出权力寻租的黑暗面。三电系统长期由创始团队关联企业供应，电池采购价高于市场且账期宽松，某车型总部报价较门店自采高出1万元。据测算，若40万辆交付中半数使用该电池，成本差额可能达数十亿元。这种利益输送直接侵蚀了产品竞争力。

外部冲击：行业洗牌下的生存困境

2023年以来的价格战成为压垮哪吒的最后一根稻草。特斯拉率先降价后，比亚迪、吉利等主流品牌迅速跟进，五菱、长安等将带辅助驾驶车型压至10万元内。哪吒的性价比优势被彻底抹平，而组织调整的迟缓使其错失转型窗口。2023年底大众集团寻求架构合作时，哪吒因2.0架构量产滞后痛失良机，这或许是离逆转命运最近的时刻。

融资环境的收紧加速了危机爆发。2024年初E轮融资估值从400亿元暴跌至60亿元仍未能落地，银行贷款余额从38亿元骤降至3亿元。尽管周鸿祎通过直播带来短暂流量，但资本市场已失去耐心。2025年6月工厂停产时，员工规模已从高峰期锐减至不足千人，留下数百起欠薪纠纷和未裁定的劳动仲裁。

重启希望：破产重整的未知数

在停产两个月后，哪吒汽车启动破产重整程序，已有70个意向投资人支付保证金。2025年8月初员工收到7月全薪，桐乡厂区仍保持三百余人运作。但供应商、员工与车主的等待仍在继续，这个曾创造年销15万辆奇迹的品牌，能否在行业洗牌中重生，依然充满变数。

哪吒汽车的陨落，为新势力车企敲响警钟：在技术迭代加速、价格战白热化的电动车市场，战略定力、组织效能与供应链管控能力，已成为决定生死存亡的关键要素。

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