莲花调整战略：测试“Hyper Hybrid”插电混动技术，首款车型年底亮相

据外媒Autocar 27日报道，面对销量持续下滑的困境，莲花汽车正调整其发展战略，在跑车上测试“Hyper Hybrid”插电混动技术，并逐步放弃此前“全面电动化”的路线。

莲花公司CEO冯擎峰在第一季度财报电话会议上透露，公司正在评估将这套高性能插混系统应用于跑车的可行性。数据显示，今年前三个月，莲花汽车仅售出1274辆车，同比锐减42%。冯擎峰指出，销量下滑主要受到高端电动车市场低迷以及美国加征关税导致的业务中断影响，莲花因此暂停了向美国交付Emira车型，并停止了电动SUV Eletre的销售。

冯擎峰表示，首款搭载“Hyper Hybrid”技术的车型将于今年底正式亮相，预计2026年第一季度开始销售。据报道，该车型将是Eletre的衍生版本。随着放弃“2028年成为纯电品牌”的承诺，莲花已将这款强调性能的插混系统作为核心战略。

据悉，这款混动系统的销量预计将在欧洲、中国和美国三大市场平均分布。冯擎峰认为，在受限于电动化法规的市场中，插混车型仍有发展空间。他强调：“我们相信内燃机跑车依旧有很大的市场，但纯电跑车难以吸引足够关注。因此，未来我们将在跑车和生活方式车型中重点推进‘Hyper Hybrid’技术。”

此前，莲花曾开发过一款Evora插混原型车，配备1.2升三缸引擎、电机及17kWh电池，纯电续航约56公里，但该车最终未投入量产。去年，莲花再次暗示Emira有望加入混动选项。今年4月，冯擎峰曾表示，莲花正在测试一款V8版本Emira，以替代未来不再符合排放标准的丰田V6发动机，这款V8发动机有望采用插混系统。

据介绍，Eletre Hyper Hybrid的电池单次充电可实现约300公里续航，综合续航超过1000公里。电池可通过非性能模式下的发动机充电，或利用900V系统在12分钟内完成从10%至80%的快充。冯擎峰透露，该车所用发动机尚未公布，但不会采用现有Emira上的丰田V6或AMG四缸引擎。他特别强调，车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，因此这是插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。