大众调整软件战略，携手合作伙伴迎战智能电动市场

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据英国《金融时报》10月3日报道，大众汽车经过彻底调整软件战略、建立新的合作伙伴关系以及进行内部团队重组后，自信能够以更加灵活的姿态应对特斯拉和中国新兴电动汽车制造商的挑战，推出价格亲民且能持续进化的智能电动汽车。大众CEO奥博穆在慕尼黑的一次活动上表示，大众已经补上了之前的功课，现在有了明确的软件战略，并在规模效应下形成了良好的成本优势。

在早期自研软件遭遇失败后，大众改变了策略，选择与中国的小鹏汽车和美国的Rivian公司携手合作。此前，由于内部软件部门Cariad的延误，纯电保时捷Macan与奥迪Q6 e-tron的推出时间被推迟了两年，而现在这两款车型都已经搭载了新版软件架构。尽管过程曲折，但Cariad部门最终得以保留，负责维护大众现有的软件平台，并将由Rivian开发的新系统整合进大众旗下的多个品牌中。同时，Cariad还承担着自动驾驶、车载娱乐系统及云服务等核心技术的研发工作。

Cariad的CEO彼得・博施表示，他们正在变得越来越擅长让不同团队进行协作，将软件开发工作集中起来。他对于能在两年内实现这样的转型感到有些惊讶。这一战略转向是由奥博穆主导的，他在2022年接任了大众CEO的职位，取代了因Cariad项目拖延和预算失控而下台的赫伯特・迪斯。对Cariad的全面整顿一直持续到今年年初，为此大众计提了4亿欧元的重组费用。

原本负责自研软件架构的Cariad团队在与Rivian团队合并后，几乎被解散。据知情人士透露，从Rivian挖来的首席软件工程师桑杰・拉尔及其200人团队中，已有多人离职。分析人士认为，大众要想证明其在技术上的领先地位，还需通过明年在中国推出搭载小鹏软件的新车型，以及2027年在海外市场推出售价约2万美元的Rivian平台电动汽车来验证。