丰田此前发布的世纪Coupe概念车已接近量产阶段，其动力配置可能远超外界预期，展现出更为激进的姿态。这款定位于世纪品牌旗舰的双门车型，或将摒弃GR GT所使用的4.0L双涡轮V8发动机，转而采用更为强大的双涡轮6.0L V12插混系统。
这一选择与丰田将世纪品牌打造为独立超豪华品牌的战略方向不谋而合。目前，关于这款V12发动机的具体信息尚不明朗，无法确认其是全新开发还是基于现有结构进行演化，但其综合输出功率据称将超过800hp，足以彰显其超凡性能。过去，世纪轿车一直搭载丰田自研的12缸发动机，直至2018年第三代G60车型才改用混动V8系统，最大功率为425hp。此次动力升级，无疑将世纪Coupe推向了新的高度。
有日媒推测，世纪Coupe可能会组合两台宝马3.0L涡轮直列六缸发动机，该发动机目前搭载于即将停产的Supra车型上。不过，这一设想面临着授权与品牌定位两方面的障碍，因此可信度相对有限。为匹配其高性能定位，世纪Coupe预计将标配E-Four电四驱系统，变速箱则可能在8挡与10挡自动变速箱之间做出选择。
从设计层面来看，量产版世纪Coupe预计将整体延续去年10月概念车的风格，但黑色轮拱与较高的车身姿态等偏向SUV的元素可能会被弱化，未必会出现在最终版本中。内饰布局方面，概念车采用的极端双座礼宾设计实用性有限，量产车型更可能采用常规四座结构，以在豪华感与使用场景之间找到平衡点。
售价方面，世纪Coupe将采取限量销售策略，定价明显高于普通豪华车型。日本市场起售价预计超过3000万日元，高配版本可能达到5000万至7000万日元区间，与宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影等顶级豪华车型处于同一价格层级。值得一提的是，世纪Coupe在追求奢华的同时，还致力于体现丰田一贯强调的可靠性与耐久性，目标是在高端性能与长期使用价值之间实现真正的无妥协平衡。
据消息人士透露，量产版世纪Coupe预计将在2027年发布，这一时间节点恰好对应世纪品牌60周年，并将与其独立品牌化进程同步推进。 | 
立即注册
登录
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
